新能源车推广城市出炉 地方政府细则是关键

[汽车新闻网报道]近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发改委组织专家对各地区申报的新能源汽车推广应用项目进行评审,确定28个城市或地区为首批新能源汽车推广应用城市。从促进城市布局的角度来看,主要集中在京津冀、长三角和珠三角地区,这与以往新能源汽车重点推广细颗粒物控制任务重的地区相一致。

然而,对于第一批推广城市来说,享受这项政策仍然带有“任务”。根据此前公布的《继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定,新能源汽车在超大城市或重点地区累计推广量不低于辆,在其他城市或地区累计推广量不低于5000辆。

然而,关于补贴政策的实施,知名汽车分析师张志勇表示,此次补贴主要是为了加强对纯电动汽车的补贴,并相应地“削弱”混合动力车型的推广。至于国家的财政补贴和新能源汽车的推广,最重要的是要看企业的安排和地方政府具体补贴的实施细则。

比亚迪销售有限公司副总经理李云飞表示,国家对插电式混合动力的补贴政策可以说是“比亚迪独有的”,因为目前只有比亚迪的秦是一款里程超过50公里的插电式混合动力汽车。

当被问及第一份补贴城市名单公布后,秦何时上市时,李云飞说秦将于12月上市。然而,尽管国家补贴政策已经出台,但这取决于地方政府具体补贴政策的执行情况。补贴城市的宣布将使比亚迪的销售战略和特定营销在符合补贴的领域倾斜。

政策中“推广应用车辆”的外国品牌数量不得少于30%。不得设置或变相设置限制购买外国品牌车辆的壁垒。“李云飞说,这不仅对比亚迪有利,也对整个汽车行业有利。

据《华尔街日报》报道,根据“十二五”规划,到2015年,中国纯电动汽车和插电式混合动力车的数量将达到50万辆,到2020年将达到500万辆。然而,根据中国汽车制造商协会的数据,2012年中国消费者只购买了辆纯电动汽车和1416辆插电式混合动力汽车,新的补贴策略似乎是在推广纯电动汽车之前推广插电式混合动力汽车作为中间过渡技术。

附件:首批推广新能源汽车的城市或地区名单

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