被市场边缘化 “中国宝马”华晨中华上演海外求生记

被市场边缘化的“宝马中国”华晨中国上演海外“生存故事”

本报记者/陈/北京报道

宝马的“火”与华晨中国的苍凉形成巨大反差。

最近,由于产品减少,华晨集团旗下的独立品牌中国(以下简称“华晨”)的情况引起了媒体的关注。在实地参观了北京华晨4S的几家门店后,一些媒体发现中国品牌萎靡不振,只剩下V3和V7车型在销售。

作为回应,记者《中国经营报》要求华晨确认。华晨表示:“中国官方网站上展示的五款车型目前正在销售,特别是V7推出的V7-1.8T车型、V7运动车型和V3 2020车型是今年新上市的车型,也是今年促销和销售的重点产品。由于今年汽车市场环境的影响,终端经销商承受着巨大的压力。考虑到实际情况,V6和H3已经根据最终需求制造了一段时间。”

但是,记者从现场走访中了解到,华晨中国的一些经销商生活条件很差,其中两个经销商在完成了从五国模式到六国模式的转换后,因为亏损而选择不代表中国品牌。

华晨是中国汽车行业起点较高的自主品牌汽车企业集团。它拥有合资品牌华晨宝马、独立品牌华晨金杯、华晨中国和华晨颂。其金杯品牌作为第一个轻型客车品牌,创造了辉煌的历史。然而,与宝马合资后,其以中国为代表的乘用车由于对宝马的依赖、无法跟上独立研发的步伐以及对市场的把握不确定,逐渐被市场边缘化。

尴尬的“宝马中国”

“我一直想成为宝马中国,今天宝马中国真的来了!”2018年6月,在华晨中国V7上市大会上,华晨董事长齐玉民如是说。

事实上,齐玉敏不止一次公开表示华晨希望成为“中国宝马”。但一年半后,华晨自己的品牌似乎离“宝马中国”的梦想越来越远。最近,媒体实地走访了华晨中国北京的几家4S店,了解到许多中国品牌的车型已经停产,只有V3和V7车型在销售。

作为回应,记者首先致电华晨中国的官方客服了解情况。另一方表示,“SUV车型是V3、V5、V6、V7、V3和V5仍在生产,汽车是H530,但SUV是现在的主要车型。具体的需求是看看分销商店里是否有现有的汽车,如果没有,你需要预订。”

然后,根据官方客服提供的地址和电话号码,记者驱车前往位于昌平区奥特宝国际汽车交易市场的华辰中华4S店。不过,记者在现场了解到,华店因市场装修已经搬迁。与此同时,上述中国4S店的销售人员告诉记者,他们的店不再销售中国品牌车型,只留下两辆试驾车出售。

此外,海淀区华辰中华4S店原经理杨星告诉记者,“两个月前,当中国5号换成中国6号时,店内所有的车都亏本出售,然后我们就停止了购买。”一些业内人士表示:“经销商和制造商的利润是捆绑在一起的,销售并不容易。经销商自然会选择退出。”

值得一提的是,在与上述经理杨的沟通中,他强调华晨中国V7配备了宝马发动机。他们还将“宝马发动机”视为一个重要卖点。然而,它未能帮助华晨中国实现提升品牌和销量的目标。事实上,仅仅做好发动机显然是不够的。记者注意到,自从V7在中国上市以来,汽车质量网络上有很多车主的报告称,中国车型的车身附件和电器、前后桥、悬挂系统和其他部件出现了故障。

就销量而言,2019年中国的销量不容乐观。根据华晨的官方数据,2019年1月至11月,华晨中国批发销售了2.5万台,终端经销商销售了3.3万台。

作为回应,华晨表示这是由于今年整体市场需求急剧下降。S

随着宝马在中国市场站稳脚跟,华晨宝马已经成为华晨中国。香港最大的利润来源。最新财务业绩显示,华晨中国上半年实现净利润32.3亿元,其中华晨宝马对华晨中国的贡献高达35.52亿元。没有华晨宝马,华晨中国实际上将会亏损。事实上,从近年的数据来看,依赖宝马是正常的。

除了在性能上依赖宝马华晨,华晨在技术上的自主性也被业内人士批评为“借用主义”。与宝马合资后,华晨没有通过合资建立积极的研发体系。

祁玉民的公开演讲曾从侧面反映了华晨自主研发的态度,“我梦想拥有一款底盘由保时捷调整的产品;其造型、内部和外部装饰均由意大利制造。它的发动机是与宝马合作的。三大资源整合后,好车会出来吗?”

汽车行业分析师万春雷认为,“华晨未能集中精力管理好自己的领域,未能生产出满足市场需求的有竞争力且可行的产品,完全依赖合资品牌来证明自己的存在。”

事实上,宝马不会持续太久。2018年,双方股东一致同意宝马将持股比例提高至75%。在此期间,宝马和长城就梁车项目达成共识。对此,上海明华有道执行有限公司的冯世明评论道:“宝马与华晨的合作更像是建立了另一个新欢后的奇怪伙伴。”

然而,记者注意到华晨也在寻找新的商业支点。一方面,华晨正在推出一款新车。另一方面,我们开始拓展海外市场。华晨告诉记者,“中国的一些产品的后续计划也在紧张开发中,明年将推出三款新车。”

为了做好出口工作,华晨成立了华晨汽车国际贸易公司(以下简称“国际贸易公司”),负责华晨汽车集团旗下的整车出口、零部件进出口、海外售后服务、产品投资及工厂建设。

华晨告诉记者,经过十多年的海外市场拓展和国际化,国际贸易中心的海外销售网络建设已经扩展到近100个国家和地区。之后,国贸中心将继续深化改革,开拓合作,创新思路,增强海外市场竞争力,树立“整车出口与零部件组装项目同步发展,以零部件组装项目为重点”的工作理念,全面拓展“一带一路”沿线市场。