同比大涨31%,国人疯狂追逐雷克萨斯,下个目标:干掉奥迪?

08: 00: 00郑戈说汽车

显然,雷克萨斯的销售再次震惊了所有人。

根据最新数据,2019年1月至7月,雷克萨斯在中国的总销量达到109,933辆,同比增长31%。与此形成鲜明对比的是,2019年上半年,国内乘用车销量为995.4万辆,比去年同期减少了100多万辆,同比下降9.3%。一方面,雷克萨斯一路唱歌,另一方面,国内市场连续不断的冬天,两天的冰与火似乎特别讽刺。

1565016816215702505.jpg

在余哥看来,黄金含量增加31%是非常高的。作为一个不降价的奢侈品牌,雷克萨斯甚至在熊市中取得了如此令人瞩目的成绩。这对品牌和经销商来说是一个双赢的局面。前者提升了品牌形象,后者获得了经济利益。

在谈到雷克萨斯在中国的销售情况时,雷克萨斯中国副总经理徐伦说:我们的三个主要车型,ES,NX和RX,为各自细分市场的增长做出了贡献。

1565016816187012223.jpg

的确,从具体型号的角度来看,ES作为“销售账户”,目前平均每月销售量近9,000台(惊呆了)。这一代新款雷克萨斯ES,涵盖2.0L/2.5L/2.5L混合动力三种动力,价格区间为27.9-46.8万。 ES300h配备THS-II混合动力系统,整个系统标配10个安全气囊。因此,雷克萨斯ES可能是大中型汽车中最容易理解的中国消费者。

所以问题是,为什么雷克萨斯卖得这么好?

巧妙的定位,错位的竞争

以ES为例。它位于中型和大型汽车以及同级别的BBA中。入门级价格甚至比ES高出10万元以上。因此,如果花费不到30万元,就可以购买进口中大型汽车的奢侈品牌。消费者的诱惑力非常大。

1565016816118701338.jpg

看看NX和RX车型,雷克萨斯开展了一场非常聪明的错位比赛。从价格来看,它略高于低端竞争对手,但尺寸,空间甚至配置都在快速赶上高端车型。避免正面对抗对雷克萨斯来说是一个非常聪明的点,因此雷克萨斯并没有受到大型奢侈品牌的影响。

坚持进口汽车的身份

目前,各大品牌的豪华车已经本土化,因为这样可以大大降低价格,提高性价比。国内生产后,可根据中国消费者的习惯进行配置调整(最典型的是延长轴距)。

然而,进入中国14年后,矿车仍然是唯一一个尚未在国内生产的奢侈品牌。到目前为止,它一直坚持“进口销售”,这已经成为奢侈品牌阵营中最特殊的存在。这种操作不仅满足了人们对纯进口车型的需求,而且由于这种自我坚持的态度,极大地提升了其在中国消费者心中的地位。

1565016816211159134.jpg

当然,有人说这辆矿车也计划在中国制造。于戈承认这是可能的,但永远不会在短期内。原因很简单:没必要。雷克萨斯在日本的九州工厂距离上海港仅800公里。运费很低。为什么运输它如此划算?至于关税,中国进口汽车的关税一直在下降。目前的税率已经很低了。那些关心价格上涨的雷克萨斯购买者怎么样?

此外,于戈还说了一件事。纵观中国豪华车市场,只有雷克萨斯和保时捷才有可能实现。在国内,它肯定会对口碑产生负面影响。销量不如进口量高。

豪华+混合,没有人玩过它

丰田混合动力系统中有多少头奶牛?没有必要强调玉。恐怕只有雷克萨斯家族才会玩奢侈品。

根据数据显示,2018年雷克萨斯混合动力车型的销量达到49,549辆,同比增长41.7%。强大的混合动力技术,进口汽车质量,出色的燃油经济性和先进的驾驶品质相结合,使雷克萨斯混合动力车的普及。

1565016816212324726.jpg

例如,雷克萨斯RX450h,3.5L V6发动机,前后桥双电机(前桥123kW/335Nm,后桥50kW/139Nm),集成功率高达230kW,采用D-4S燃料复合喷射技术, VVT-iW智能广角可变气门正时系统,这款四轮驱动SUV的深度为4.9米和2.5吨,不仅具有快速的动力输出,而且还可控制6.7升/100公里的整体油耗。想一想。

写在最后

在退潮后,我知道谁在裸泳,而负增长环境中的真正增长是真正的主人。 “雷克萨斯现象”再次证明了一个简单的事实。该产品对淡季来说还不够,产品足够强劲,适合旺季。

显然,雷克萨斯的销售再次震惊了所有人。

根据最新数据,2019年1-7月,雷克萨斯在中国的总销量达到辆,增长31%。与此形成鲜明对比的是,2019年上半年国内乘用车销量为995.4万辆,比去年同期下降100多万辆,降幅为9.3%。一方面,雷克萨斯一路高歌,另一方面,国内市场持续的冬天,这两天的冰与火似乎特别讽刺。

0×251C

在于戈看来,含金量增长31%是非常高的。作为一个不降价的奢侈品品牌,雷克萨斯甚至在熊市中取得了如此令人瞩目的成绩。这是品牌和经销商的双赢局面。前者提升了品牌形象,后者获得了经济效益。

在谈到雷克萨斯在中国的销售时,雷克萨斯中国区副总经理徐伦表示:“我们的三个主要车型,ES、NX和RX,都对各自细分市场的增长做出了贡献。

0×251d

事实上,从具体车型来看,ES作为“销售账户”,目前月平均销售近9000台(震惊)。新一代雷克萨斯ES,覆盖2.0升/2.5升/2.5升混合动力三大动力,价格区间为279-4680万。ES300H配备了THS-II混合动力系统,整个系统标配了10个安全气囊。因此,雷克萨斯ES可能是中国中型车和大型车最容易理解的消费者。

所以问题是,为什么雷克萨斯的销量这么好?

巧妙定位,错位竞争

以ES为例。它位于中型和大型汽车以及同级别的BBA中。入门级价格甚至比ES高出10万元以上。因此,如果花费不到30万元,就可以购买进口中大型汽车的奢侈品牌。消费者的诱惑力非常大。

1565016816118701338.jpg

看看NX和RX车型,雷克萨斯开展了一场非常聪明的错位比赛。从价格来看,它略高于低端竞争对手,但尺寸,空间甚至配置都在快速赶上高端车型。避免正面对抗对雷克萨斯来说是一个非常聪明的点,因此雷克萨斯并没有受到大型奢侈品牌的影响。

坚持进口汽车的身份

目前,各大品牌的豪华车已经本土化,因为这样可以大大降低价格,提高性价比。国内生产后,可根据中国消费者的习惯进行配置调整(最典型的是延长轴距)。

然而,进入中国14年后,矿车仍然是唯一一个尚未在国内生产的奢侈品牌。到目前为止,它一直坚持“进口销售”,这已经成为奢侈品牌阵营中最特殊的存在。这种操作不仅满足了人们对纯进口车型的需求,而且由于这种自我坚持的态度,极大地提升了其在中国消费者心中的地位。

1565016816211159134.jpg

当然,有人说这辆矿车也计划在中国制造。于戈承认这是可能的,但永远不会在短期内。原因很简单:没必要。雷克萨斯在日本的九州工厂距离上海港仅800公里。运费很低。为什么运输它如此划算?至于关税,中国进口汽车的关税一直在下降。目前的税率已经很低了。那些关心价格上涨的雷克萨斯购买者怎么样?

此外,于戈还说了一件事。纵观中国豪华车市场,只有雷克萨斯和保时捷才有可能实现。在国内,它肯定会对口碑产生负面影响。销量不如进口量高。

豪华+混合,没有人玩过它

丰田混合动力系统中有多少头奶牛?没有必要强调玉。恐怕只有雷克萨斯家族才会玩奢侈品。

根据数据显示,2018年雷克萨斯混合动力车型的销量达到49,549辆,同比增长41.7%。强大的混合动力技术,进口汽车质量,出色的燃油经济性和先进的驾驶品质相结合,使雷克萨斯混合动力车的普及。

1565016816212324726.jpg

例如,雷克萨斯RX450h,3.5L V6发动机,前后桥双电机(前桥123kW/335Nm,后桥50kW/139Nm),集成功率高达230kW,采用D-4S燃料复合喷射技术, VVT-iW智能广角可变气门正时系统,这款四轮驱动SUV的深度为4.9米和2.5吨,不仅具有快速的动力输出,而且还可控制6.7升/100公里的整体油耗。想一想。

写在最后

在退潮后,我知道谁在裸泳,而负增长环境中的真正增长是真正的主人。 “雷克萨斯现象”再次证明了一个简单的事实。该产品对淡季来说还不够,产品足够强劲,适合旺季。