侧滑门SUV大众Viloran不是别克GL8的对手,也许它另有想法|广州车展

一个成功的商业MPV需要三个要素之一:品牌、形状和空间。GL8有,但维拉兰可能没有。

上汽大众维拉兰终于出现在广州车展上。这辆车在乔装运行时被媒体大肆宣传,被称为别克GL8最强的竞争对手,但我不这么认为。

看起来更像一辆运动型多功能车而不是多功能车

Viloran。兜帽的形状很奇怪。即使a柱向后,它和发动机罩之间仍然有一个明显的角度,留下一个标准的鼻子。很少有MPV会使用这张图片的前半部分。它更像是一辆前部略微缩短的汽车或越野车。

后挡板的上半部分沿着D柱和后挡风玻璃向前倾斜。尾门垂直于尾窗。后保险杠不低。后半部分是典型的越野车尾部,很像途锐。

屋顶线从前到后画一条弧线。两端低,中间高。MPV上没有公共直线。据报道,这辆车的高度超过1.75米。站在真车旁边感觉真的很高。

这辆车从任何角度看都是圆的,看起来更像一辆运动型多功能车而不是多功能车。然而,由于汽车的长度超过5.3米,它与传统越野车的不同之处在于它的车身看起来更长,这使它有点奇怪。MPV唯一的优点是中间的门是侧滑门,但是当第三排的侧窗向上变窄时,侧滑门的轨道必须暴露出来,这有点过时了。如果这条轨迹可以隐藏起来,那么,维拉兰就非常像上一代的朝鲜人。

Viloran的形状与传统的审美MPV无关。别克GL8是自土地商务舱时代以来20年的老大。笔直的身体线条长期以来在人们中很受欢迎。作为一款典型的商务MPV,稳定的直线比活泼的弧线让用户感觉更加得体和严肃。这种意识形态已经植根于人民的心中,难以动摇。如果Viloran想用一个圆盘子进入商业MPV市场,他需要培养用户的概念或者希望自己改变用户的概念,这不一定容易。

内部空间似乎对巨大的车身感到抱歉。

圆形也带来了另一个问题。空间被压缩了。

虽然整辆车的玻璃都变黑了,但内部仍然被媒体拍照。前排和第二排都没问题,第三排和行李箱出了故障。

(根据图片

Cai测试网站)

我们可以看到,当中间一排有一个合适的腿部空间时,第三排几乎不能放腿。如果第三排像人一样被对待,中间一排将不得不向前移动很大,并且中间一排和第三排可能都很紧,并且两端都不令人满意,但是这需要通过实际测量来验证。

(根据图片

袁启聪)

基本上可以确定的是后备箱空间有急事。首先,楼层很高,没有太多向下发展的空间。其次,后窗倾斜,几乎没有向上发展的空间。第三,第三排座位似乎不能前后移动,所以在三排人的情况下,躯干没有太大的垂直发展空间。即使第三排可以前后移动,牺牲的还是乘客空间。看到这一幕,你会不会觉得开放的3180毫米轴距被狗吃掉了,长的前部和倾斜的后部真的不适合MPV,浪费了太多的空间。

当商用多功能车舒适地装满时,行李箱的容量是它的赢家和输家。GL8在这方面非常聪明。以古董GL8为例。行李箱可以从下到上堆叠箱子,28英寸的箱子可以垂直插入。如果你不怕挡住后窗的视线,你可以把它堆在车顶上。维拉兰无法与之相比,商业服务的接收能力令人担忧。

品牌是唯一足够强大的武器。

仍然有许多人相信这个品牌的受欢迎程度。这个品牌没有问题,可以勇敢面对。这轮和别克并列。

如果你看一看维罗兰的设计图,你会发现它实际上更像纸上的旅行车,车身扁平,车顶上有行李架。在大规模生产中已经做出了很多妥协,车身也有所提高,但并不好看。

委婉地说,维拉兰是一辆理想与现实相结合的汽车。坦率地说,这是一辆四位数的车,GL8不是n路

如果是国内需求,可能会有33,354这样的群体认为夏朗太小,亚历山德罗奥德赛品牌不够档次,GL8太商业化,嘉华等太稀有,塞纳的官方价格太高,300,000个手把手就是找不到一款能够在品牌足够强大、质量足够好的同时表达主人个性的MPV。在不仅仅需要空间的前提下,维罗兰可能会从这些群体中找到出路,以满足以前未满足的细分需求,并创建一个新的分支机构。

但这与GL8无关。

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